体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在无比艰难的时期,F1顶着难以想象的压力,在24周里进行了17场竞赛,完成了一个不可能的义务。又到年终之际,体坛周报约请16位国际F1记者,清点这个注定被历史铭刻的赛季。

年度车手汉密尔顿(12票,下同)、佩雷兹(3) 、维斯塔潘(1)

第七次赢得世界冠军,汉密尔顿在2020年到达了新的巅峰,而且在分站胜利次数上逾越了舒马赫,成为了新的F1“第一人”。所有人都知道他何等优异,但他进一步提高小我私家的水平。越是面临棘手的战局,如葡萄牙和土耳其的两个周末,他越能展现自己技高一筹的能力。更要害的是,他不是一个周末,而是每个周末,都能保持在更高水平上,只要他身体健康。他证明了更好的赛车照样需要更优异的车手才气完全释放战斗力。

瓦斯康塞洛斯(Formula Press)

汉密尔顿追平或逾越了舒马赫缔造的所有纪录,这足以让他成为F1历代更优异的车手。他在排位赛里的速率无人能及,而他的竞赛治理、对轮胎的明白、对整场竞赛的阅读能力,现役车手中无人能出其右。这些要害的素质,让梅赛德斯对汉密尔顿的计谋执行力充满信心,而他一次又一次交出完善的答卷,诠释了可能是历史上更优异的车手和车队的组合。

比利奥特(AUTOhebdo)

每一年我们都以为汉密尔顿到达了小我私家巅峰,然而他会拿出比前一个赛季更精彩的显示。在收官阶段熏染新冠病毒之前,看起来没有任何人或事可以击败他。舒马赫的91胜和七冠王在几年前看起来还那么不可企及,现在汉密尔顿只是留给厥后之人更高难度的标杆。

胡特尔(号外报)

佩雷兹是长时间以来最被低估的车手之一,但在这个跌宕起伏的赛季,他却是汉密尔顿之外成就最稳固的车手。在萨基尔的获胜,他证明了只要给他一辆像样的赛车,他绝对可以干出大事。很喜悦他的起劲支出终于得到了回报,而2021年让人迫在眉睫的缘故原由之一,就是这个墨西哥人将坐进红牛赛车。

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年度车队梅赛德斯( 8)、迈凯伦( 8)

延续七次包揽双料世界冠军,梅赛德斯在赛道上的成就无需多言。在一个紧凑的赛季里,德国车队17战13胜,而且只在收官战阿布扎比是真正竞争力上输给对手。云云壮大的统治力,当为这个时代的绝对王者。

不外,迈凯伦在2020赛季的施展同样值得赞美。虽然大部分时间里其赛车并不处于前三名之列,但精彩的计谋和优异的团队执行力弥补了不足。时隔8年重返积分榜前三名,这支昔日的冠军之师进一步接近了重返更高领奖台的目的。

拉莫纳托(自由撰稿人)

一方面,梅赛德斯是2020年占有统治实力的车队,然则另一方面,他们锲而不舍地事情,为了到达更高的尺度。当法拉利违反引擎规则被逮住,德国制造商却在动力单元性能方面继续提升。哪怕泛起失误,哪怕遭遇败仗,梅赛德斯依然强势回归。他们重新界说了世界冠军车队应该具有的尺度。

霍顿(Motorsport Week)

从迈凯伦以第五快的赛车获得年度第三,到威廉姆斯逐渐取得提高,以及所有车队齐心协力完成艰难的2020赛季,都应该获得赞美。然则,梅赛德斯的成就是无法忽视的。而从“银箭”变身“黑豹”,为了给赛车行业营造更好的未来,德国车队让所有人看到他们坚持的信条。固然最主要的是,W11或许是F1历史上最快且几乎没有弱点的赛车。

米纳特(Motorsport-Magazin.com)

梅赛德斯是赛道上更优异的车队,然则迈凯伦的苏醒同样让人印象深刻。在领队塞德尔的治理下,这支车队摆脱了已往的恶习,在预算有限的情况下讲求效能,逐渐回到它应该属于的位置。

巴瑞托(F1.com)

单纯就赛车速率而言,迈凯伦可能只排在第五名,然则他们乐成在一场拉锯战里战胜了资源更多、赛车更快的雷诺和赛点。塞恩斯与诺里斯的组合施展出很高的水准。这无疑是2012年之后,迈凯伦渡过的更好的赛季。

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