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说一千道一万,消费者在选择纯电动车时最关注的还是车辆的续航表现。所以,我们在得到菲斯塔纯电动试驾车之后,第一时间对其进行了城市和高速续航实测。




从官方数据看,菲斯塔纯电动使用56.5千瓦时电池组,NEDC续航490公里。不过,在充电至100%之后,续航里程会根据环境、车辆状态、驾驶模式设置、车内电器使用率等等诸多因素,动态预估剩余续航情况。

以我们的实测当日情况为例:-车外温度在18摄氏度,
-空调AC开启,
-温度设置为24摄氏度,
-驾驶模式调至舒适,
这时显示续航剩余为407公里,
若驾驶模式调至ECO,则显示续航剩余可以上升到411公里,
而调至运动模式则只有379公里。


甚至随着空调温度设置的改变,剩余里程显示都会有所调整。显然,这样的设计有助于使驾驶者更准确的了解车辆续航情况,以便合理规划路线。

城市续航实测

测试路线:北京二环主路+辅路 车外温度:16~18 ℃ 空调状态:24℃负载状态:2人能量回收设置:2驾驶模式选择:舒适


一些媒体在探究车辆城市续航数据时采用以30公里/小时匀速行驶的方式进行实测。其结果是数据虽然好看, 但并不能反映真实使用中的情况。因此,我们选择了更贴近日常驾驶,同时也更具挑战的线路。在非高峰时段,沿北京三环主路辅路行驶各一圈,总里程约100公里。主路圈还原城市环路或高架道路的使用情况。跟随车流平稳驾驶,正常超车但不刻意追求达到80公里/小时的限速。辅路圈模拟有红绿灯和交叉路口的城市主干道路路况,最高车速不超过50公里/小时。


在有些“漫长”的实测过程中,菲斯塔纯电动的整体质感给我们留下了深刻印象。这种质感首先直观的表现在内饰的工艺和质量上。由于电池成本的限制,大部分纯电车型的内饰都会比同等规格的传统燃油车朴素一些。但在菲斯塔纯电动上完全没有这种情况,方向盘、座椅都有真皮材质包裹,内饰面板还点缀了一些金属装饰,即使放在燃油车里,也配得上20万级别的车价。相比汽油版菲斯塔,菲斯塔纯电动的配置不仅没有缩水,反而多了颇为实用的手机无线充电,ADAS智能安全系统比菲斯塔多了7项,实现了16项驾驶辅助系统。

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3 条回复
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