因戏生缘的他们,没想到是这样的“译外京喜”!

1905影戏网专稿 扯衣角、让C位、比爱心,在近段时间的《金刚川》路演中,张译和吴京经常“相爱相杀”。他们时而“商业互夸”,时而“相互吐槽”,让空气中弥漫着一股“塑料兄弟情”的味道。 事实上,两人的缘分源于配合拍摄影戏《攀登者》。彼时,两人还发生了一个有趣的小插曲。他们不约而同地收到了来自《我和我的祖国》的邀约。拿不定主意的张译跑去问吴京,商议是否应该接下。吴京那时拒绝得颇为一定。张译也应和着回覆:“好,就听你的。”   万万没想到,这对约定辞演的兄弟最后都接下了《祖国》的约请。直到在推广流动上相遇,他俩

当“双11”酿成“双节棍”,李佳琦拉出横幅对着冲着屏幕声嘶力竭地喊出“冲啊尾款人”,一场围绕物流的大考才刚刚开始

在北京CBD事情的“尾款人”王安(假名)没有等来物流信息纹丝未动的牛奶,先等来的了蒙牛客服的回应:由于流动时代订单量较大导致快递爆仓,产物送达您手中的时间可能仍需一些时间。

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还在深圳南山加班的“尾款人”冯女士没有接到快递电话,只收到了一条快递签收的短信提醒,签收人却是“电表箱”,短信上写:希望给快递员五星好评。

夜幕降临,上海延伸西路的菜鸟驿站外排起了十多米的长队,人们挨个按号期待领取快递。

第一财经记者走访多地发现,随着双11促销流动的拉长,物流配送环节提供的服务的改善仍有不小空间。

随着快递单量的增添,投诉量也在增添。停止11月6日上午10点,新浪黑猫平台上各大快递公司投诉统计显示:韵达快递投诉量为19条,缘故原由多为“物流信息不更新”、“不派送等”。圆通快递为18条,中通快递投诉为10条,缘故原由还涉及“私自将快递放至菜鸟驿站”、“快递未到显示已签收”,申通快递6条,京东物流1条。

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爆仓又来了

与往年双11差别,今年双11促销的时间跨度被拉长。

天猫双11以往只有11月11日一天,今年分成了两波,11月1日~3日是第一波,11月11日为第二波。这意味着,今年双11比往年多了3天,消费者在11月1日就可以付预售商品的尾款,提前10天收到货。京东去年双11的时间是从11月1日至11月11日,今年从10月21日开启,跨度拉长到了22天。

随着疫情、经济的不确定性增强,从卖方和买方的角度来看,投资与消费潜力都在被不断地消磨,时间维度上扩容也在情理之中。

11月1日,用时不到2个小时,苹果、欧莱雅、海尔、雅诗兰黛、耐克、华为、美的、兰蔻、小米、阿迪达斯等100个品牌在天猫平台的成交额突破1亿元,其中,美妆和3C家电品牌孝敬最多。京东11月1日全天成交额同比增进超90%,3C家电、快消品等焦点品类连续领跑。

在销量增添的同时,快递单量也在增添。

国家邮政局市场监管司副司长边作栋先容,今年的旺季局限自11月初至2021年春节(2月12日)前夕,共计103天。旺季峰值将泛起在“双11”时代(11月11日至16日),预计日均快递营业量达4.9亿件,约是一样平时营业量的2倍。

11月5日,京东快递宣布的双11物流数据显示,双11时代,京东快递小我私家快递营业单量继续保持高速增进势头,同比大增101%。“整体感受双11单量比一样平时凌驾50%,但快递员收入也上万,之前收入没有过万。”位于北京的一位京东物流快递员告诉第一财经记者,对于京东快递的延误,他示意正常情形都是第二天送到;除非客户要求放快递柜,一样平时会送货上门。

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然而,数目重大的快递包裹依然让许多快递站点泛起爆仓。部门消费者直接前往菜鸟驿站领取快递。

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克日,第一财经记者随机走访了上海市多个菜鸟驿站,四周住民在驿站门前排起长队取快递。

“我是接到短信让来菜鸟驿站取快递,若是要求送件上门也可以,但双11时代至少等到三天以后。”正在排队的住民刘先(假名)告诉记者,双11时代快递量大,有的已经把楼道堵了。当前,与菜鸟驿站互助的快递公司有申通、圆通、中通、汇通、韵达等。

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午夜快递背后

伴随着双11订单量的增添,北京、上海等多地用户对第一财经记者示意,在晚上10点事后,仍有不少快递在并未通知的前提下突然敲门送上快递。

 “快递单量太多送不过来,现在有时候送到晚上12点。”一位在上海普陀区事情的中通快递员钱元(假名)对第一财经记者说。

对于可能影响收件人正常休息,钱元示意,一样平时给收件人打电话、发短信举行相同将快递放到快递柜,“双11时代,一样平时都市明白的。”

一位北京朝阳区事情的顺丰快递员告诉记者,由于今年双11提前到来,现在天天的单量险些比平时多了一倍多。天天早上6点到达公司,8点装件完毕,送到晚上10点以后。面临满满一车快递,他对记者说:“送不完也要送”。

凭据中国邮政快递报社公布的《2019年天下快递从业人员职业调查讲述》(下称《讲述》)显示,我国快递从业人员天天事情8—10小时的占46.85%,天天事情10—12小时的占33.69%,近两成从业人员事情12小时以上。

然而,在云云高负荷的配送压力下,快递员的派送用度却并不乐观。现在,我国快递员的人为通常是计件人为,这也就意味着,挣的人为与收派件量息息相关。凭据通达系快递公司最新财报,单票收件价钱现在普遍在2元多,这其中包罗了收件、中转、干线、派送的所有用度。

钱元称,现在中通快递送件给到快递员的用度已经从1.4元/件下降到1.3元/件。

快递员送件用度的下调是民营快递企业之间价钱战的一个缩影。“价钱战”连续的效果,就是留给末尾的“蛋糕”越来越小。

一位已经从中通去职的快递员赵林(假名)告诉第一财经记者:“以前我们送快递的用度,无论包裹巨细一律根据1.4元/件,后来说要降低到1元/件,这样导致不少快递员去职。”

中国民营快递企业主要接纳加盟的运作模式,面临数目重大的电商客户群,企业为了牢牢捉住这根“命脉”,只能通过控制服务价钱来到达争取市场份额的目的。

在服务价钱下调的情形下,提供的物流服务质量很难保证,泛起了拖延派送,或者包裹被暖气井、电井箱、门口地垫等签收的征象。今年11月2日,微博上关于“你快递被什么签收过”的话题登上热搜,引发了2.2亿的阅读和1.7万的讨论。

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人民网新媒体智库助理研究员赵紫荆示意,今年双11提前发力,电商行业似乎迎来利好时代,但不少网民却反映今年双11快递慢了。疫情之后我国经济苏醒,越来越多人加入“尾款人”雄师,但此事也露出快递行业恶性竞争难题。行业的恶性竞争结果最终可能转嫁到员工和消费者身上,不少消费者反映快递服务差和丢件等问题。有关部门应当思量介入,完善行业规范,指导合理竞争,保障各方权益。

中信证券以为,现在快递行业正处于要害的整合阶段,预计明年行业价钱战仍将保持今年的强度,中通业绩将小幅下降,韵达、圆通或微利,申通、百世亏损加大。

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