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中国网汽车8月10日(记者 王忆东)近段时间,中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)接连收到多位广汽埃安车主投诉,均示意,广汽埃何在未见告客户并经客户允许的情形下,通事后台OTA升级电池治理系统(BMS),降低车辆动力电池充电功率和可用容量,同时限制汽车输出功率……导致泛起充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。

记者注重到,车主所投诉车型均为AION S,包罗2019款魅Evo 630、2019款魅630,及少量2020款魅 580车型。接到投诉后,记者第一时间联系到了投诉车主。

凭证车主郭先生示意,“显著是续航510公里的车,现在满电跑下来不足350公里,而且功率输出严重下调(最高功率输出50%)……”同时,车主也强调该问题均是在今年7月广汽埃安通事后台OTA升级后,才陆续泛起的。“他们(厂家)升级完全是在我们不知情的情形下,暗箱操作,而且基本不认可与现在车辆故障有关系。”郭先生对此颇为不满。

对此,车主也联系了广汽埃安厂家,希望获得有用解决,“但客服态度狂妄,一直说三天给回覆,但三天又三天,多次敦促也没有任何回应,包罗线上客服我也联系了,基本不认可锁电,居然归结说是由于我的驾驶习惯,导致续航缩水等一系列问题。”

与此同时,郭先生也曾去4S店为车辆做过检测,“店里称车辆没有任何问题,就是不认可!”

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“不外上周五,店里给我打电话,说是我的车FPC泛起问题,需要替换电池,但我已经不信托他们了!不计划去!”对于广汽埃安品牌的失望之情,郭先生溢于言表:“我最先照样对照信托广汽新能源的,效果现在毫无信托可谈……”

AION S车主王先生也面临着同样的问题,在7月份厂家举行OTA升级后,车辆泛起了包罗充电慢,充电时长加长,由宣传的40分钟,增添到2个小时。可充入最大电量缩水,官称58.8度的电池,现在不到50度。此外,续航也严重缩水。

图片泉源:网络

车主对此也提出了自己的疑问:“锁电是否与此前车辆自燃有关?”据记者考察,近两年,AION S确实曾泛起了几回自燃事故,以是车主对此发生疑虑也在情理之中,“电池有问题应该解决问题啊,不能为了平安,怕自燃就直接锁电啊!”

王先生也曾去4S店针对续航缩水等问题举行过检测,但对方示意:“电池一点问题没有!”但随后厂家给出的结论则与4S店截然不同,对方告诉王先生,“要换FPC,以是电池容量被锁定了一部门。”当车主询问,为何4S店检查不出电池有问题时,“厂家支支吾吾也说不出来。”

不外王先生也提出了自己的郁闷,他示意,自己的车友群里,有部门车友去年换过电池,今年再次被锁电,郁闷厂家并不能彻底解决问题,“希望中国网投诉平台能够帮我们督促广汽埃安厂家,把该问题尽快彻底解决,别换了电池,过几天又被锁,还要再次替换……”

记者注重到,此次发作的故障问题中,最令车主们生气的是,广汽埃安是在没有任何通知及通告,甚至没有获得车主允许的情形下,私自通事后台OTA升级电池治理系统(BMS),车主以为,“广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式,损害了车主对车辆的所有权,升级后车辆完全达不到果然宣传和工信部立案的手艺指标。同时还严重侵略客户隐私、影响客户行车平安。”

此外,凭证投诉车主告诉记者,“通过车友们统计,受到该故障影响的车辆已经异常多了。”车友们要求广汽埃安厂家对此次偷偷升级情形举行说明,赔罪致歉,举行赔偿。排除电池电量、输出功率、充电速率的限制,恢复车辆宣传时的性能。此外,希望若是存在缺陷, *** 回维修,消除缺陷,排除平安隐患。

对此,记者也联系了广汽埃安厂家,对方示意:“通过厂家努力排查获得,此次问题属于软件bug,现在已经在举行改善,部门车主已经可以通过自行升级解决问题了。”对于何时能够彻底解决所有车主的问题,对方示意:“详细时间段,现在还不能确定,但已经在陆续执行当中。”

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