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停止2021年1月,蔚来的市值打破900亿美元大关。然而,在已往的几年中,蔚来履历了多笔融资设计告吹、大幅裁员、高管去职以及公司股价触底等一系列挫败和困窘,今天的蔚来已经闯过生死线,重获资源青睐。

用李斌自己的话来说就是:“我们实在是被人左一拳右一拳地打趴在地上,然后又爬起来,又被打趴在地上,又爬起来。然则我们站住了。”

2020年头,才从“ICU”走出的蔚来汽车,又遇到更大的挑战:特斯拉降价、资源抢滩新能源汽车市场……蔚来汽车有什么应对法宝?李斌口中“幸福的烦恼”是什么?从“争议”到“争气”,蔚来究竟是怎么做到的?

让我们接着在2月6日,周六晚10:20,央视财经《遇见大咖》第五季第二期节目中寻找谜底。

保时捷工厂比不上江淮工厂?

蔚来汽车用实力诠释中国制造不输西欧! 

第四季《遇见大咖》节目中,李斌曾由于一句“保时捷工厂比不上江淮的汽车厂”登上 *** 热搜,被许多人质疑。

这一期节目,李斌特意带主持人史小诺观光了蔚来汽车在合肥的工厂。工厂原先是一片沼泽地,仅仅20个月的时间,就完成了从建成到投产。走进工厂,能看到内部装备先进,秩序井然。

工厂内部,陈列着蔚来汽车获得的一系列声誉:蔚来ES8在2019年J.D. Power公布的中国新能源汽车质量榜单中位列第一,已经超过了宝马、特斯拉等着名汽车品牌(此榜单来自全球最专业、权威的市场调查公司之一,也是汽车行业最权威的榜单之一)、蔚来ES8获得了欧洲车身大奖,成为首次入围欧洲车身评选大会上的中国高端品牌……

在李斌看来,这一系列声誉都在注释:中国制造已经到达很高的水平,国产电动车品牌的春天已经到来。

“讲解员”李斌,特意注释了“保时捷”这个梗:“我观光保时捷工厂是二十几年前的事情了,那时以为我们和欧洲差距很大……现在,中国制造在许多方面真的到了一个很高的水平。”

特斯拉降价,蔚来销量反上涨,

李斌为什么有底气说“蔚来汽车不降价”?

2020年,新能源汽车迎来快速生长,小鹏、理想、威马等造车新势力纷纷发力,而新能源汽车中的领军者特斯拉,更是从40多万元的售价降价至20多万元。面临这一切挑战,李斌却有一个“幸福的烦恼”:蔚来汽车产能不够。购置一辆蔚来汽车,用户要等上两个月甚至更长时间。 

李斌说,2020年,蔚来汽车的销售量比2019年增添了一倍,但汽车供应链庞大,涉及到的零部件异常多,以是产能的扩大需要一定时间。履历过诸多风雨的李斌,直说要“稳一点”。

最有趣的是特斯拉降价,第一次降价,对蔚来的销售有影响,厥后再降价,蔚来汽车的销量反而会增添。

面临来自对手的“价钱袭击”,李斌说蔚来汽车不降价,由于他以为,降价是对老用户的情绪危险,“对已经选择我们的用户要有感恩的心,要善待他们。这是一个企业的底线,每个企业的底线不太一样。”

李斌还说,一分价钱一分货,“吃金枪鱼的价钱一定和吃鲫鱼不一样。”李斌宁愿把资金用在多为用户建换电站、提升服务上,由于“这个天下永远有用户认可你的价值,只要不是赚黑心钱。”

蔚来被用户誉为汽车界“海底捞” ,

李斌却只给蔚来的用户服务打50分……

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买过蔚来车的车主,都对蔚来汽车的服务赞不绝口。有车主反馈,就是蔚来最难的时刻,服务也没有打折。业内一度称蔚来汽车是汽车行业的“海底捞”。

但李斌自己给蔚来汽车的服务水平只打了50分(满分为100分)。由于他以为“让用户满足是蔚来的目的,而不是什么手段”。在对用户、对车主好的这条路上,蔚来没有终点。

一次内部员工会上,他真心实意地问员工,2019年蔚来汽车最难的时刻,买车的车主和公司员工比起来,谁的刻意更大?“我们给员工都发了人为,但车主买我们的车,一旦公司出状态,他就会遭受现实的财产损失。” 

李斌说,让他“很不爽”的是,迄今为止,没有一名公司的销售职员在他面前为客户争取过更大的利益。而李斌自己,早就以身作则,与蔚来车主们像亲人一样相处。

他每天会上岸蔚来APP,给车主们发大红包,还会定期参加车友见面会,“听听商业逻辑里最原始最真实的声音”。

陪同一个品牌长大,是一种怎样的体验?

许多车主在买蔚来车前,都履历了和家人斗智斗勇的历程,但一旦开上了,很少有悔恨的。也有延续买了两辆蔚来汽车的车主问李斌:“蔚来为什么有这么大的魅力?”

李斌的回覆温暖而真诚:“技术进步会带来情绪体验……(买蔚来车),车主们愿意看着它长大。现在不可能再有一个成熟的汽车品牌,会给车主一个与它配合发展的机遇,而蔚来可以。你看着它若何一点点克服难题,看着它长大,甚至会成为它发展的一部分。”

也许就是这种成就感与价值感,让蔚来的车主们作出了许多温暖行为:蔚来车展日,会有几百名车主在场当志愿者,帮着蔚来卖车;在蔚来最难的时刻,用户没有甩掉它,反而努力帮着蔚来卖车,将它从悬崖边拉了回来。 

李斌为何以为蔚来上市“不乐成”?

2018年,蔚来汽车登上纽交所,当所有人为蔚来上市欢呼时,只有李斌自己以为,这次上市并不乐成。他在《遇见大咖》中透露:蔚来汽车设计募资20亿美元,最终只有11亿,原本召募的资金应该够蔚来“烧”两年,但现在,仅够用一年。

更让李斌难受的是,一个公开场合,一名美国的基金投资人果然示意,你们都是骗子。对比起上次李斌带着易车网顺遂在美上市,李斌以为,“一个时代竣事了”。但纵然被打乱了节奏,李斌对创业的信心依然坚定如初。

李宁为蔚来汽车站台,

李斌透露其小目的:三分天下有其一

这位从大别山走出的留守儿童,从逆袭考上北大更先,就更先了折腾的创业人生。他先后履历了四次创业,让三家公司成为上市公司。

在李斌看来,他的每一次创业各有各的难题,但他基本不患得患失,总是把“多大点事”当做口头禅挂在嘴边。他说,他不太体贴蔚来汽车的股价,由于心情总是随着谁人走,就没办法继续创业了。

在一次蔚来汽车的NIO DAY上,李宁欣然为蔚来汽车“站台”。作为国潮运动品牌的创始人,李宁对李斌颇有些“惺惺相惜”的意味。李斌向李宁透露了蔚来的生长方向:“我们瞄准的市场,是奔腾、宝马、奥迪的市场……看有没有机遇在五年时间里,能够实现三分天下有其一。”李宁给了蔚来激励,也分享了自己的创业窍门:“创业,在世就是伟大的胜利。”

简直,创业之路不易,一面是鲜花与掌声,一面是悬崖与失败。对于这次创业,李斌有大大的梦想,好比蔚来汽车能与宝马、奔腾等一线国外品牌“三分天下”,同时也有镇定的心态:“许多人都问过我要不要创业,实在很简单,你要去想,若是失败了你该怎么办?若是失败了,你依然愿意去做,那就去干。”

新能源汽车这条赛道上,前路仍然充满了未知和阴险。在节目的最后,李斌说他唯一能做的就是“往前看,向前走”……更多关于蔚来汽车的故事,2月6日,周六晚10:20,央视财经频道播出的《遇见大咖》第二期精彩继续。

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